Bannister Transport: de eerste volledig elektrische koelvloot

De doorbraak

Bannister Transport verwijdert elke afzonderlijke dieselkoeleenheid uit haar activiteiten, waardoor's werelds eerste volledig elektrische gekoelde trailervloot ontstaat. Alle 40 trailers. Geen diesel. Geen emissies.

Het aftellen naar de verwijdering van de laatste dieselkoeleenheid uit de Bannister-vloot is nu begonnen, waarbij elke nieuwe levering van Sunswap het bedrijf dichter bij zijn duurzaamheidsdoelstellingen brengt. Na voltooiing zal deze transformatie van het wagenpark 1.760 ton CO2 en 13.600 kg schadelijke NOx-verontreinigende stoffen elimineren gedurende de levensduur van de eenheden, wat overeenkomt met het verwijderen van 419 auto's van de weg.

Hieruit blijkt dat de elektrificatie van het wagenpark op commerciële schaal werkt en dat de exploitanten klaar zijn om te adopteren.

De uitdaging waarmee het allemaal begon

Bannister  Transport, opgericht in 1965 in de Vale of Evesham, heeft zijn reputatie  opgebouwd met betrouwbare temperatuurgecontroleerde logistiek voor  supermarkten. Maar tien jaar geleden zag algemeen directeur Tom Owens de bui  al hangen: de toekomst lag niet in diesel, en klanten stelden steeds hogere  eisen aan de milieuprestaties van hun logistieke partners.    

Tom licht toe: “Voor mij is duurzaamheid een no-brainer. Het biedt de  mogelijkheid om CO₂-uitstoot te verminderen, wat uiteraard goed is voor het  milieu. Maar er zijn ook voordelen op het gebied van onderhoud, operationele  efficiëntie en kostenbesparing. Bovendien verwachten onze klanten van ons dat  we die uitstoot terugdringen.”

Hoe Sunswap het  waarmaakte

Bannister  Transport begon met een proef waarbij Sunswap's Endurance onder reële  omstandigheden werd toegepast tijdens hun koelleveringsactiviteiten.    

De twee weken durende proefperiode leverde al het bewijs dat ze nodig  hadden. Betrouwbare temperatuurregeling voor hun koelactiviteiten, waarbij  ook het potentieel wordt benadrukt dat de vloot van Bannister Transport  80-85% van de tijd op zonne-energie kan draaien.    

De resultaten brachten Tom Owens tot een bredere conclusie. Zoals hij het  zelf verwoordde:    

“Er zijn mensen die tegen me zeggen: ‘Is het niet een risico om voor een  elektrische koeleenheid te kiezen? Die technologie is toch nog niet bewezen?’  Dat vind ik een fascinerende opmerking, want we hebben allemaal een elektrische  koelkast in huis. De technologie is allang bewezen. Het zou toch absurd zijn  als we allemaal een dieselmotor achter onze keukenkast zetten? Voor mij is  het dus geen risico – het is gewoon logisch.”  

De logica was eenvoudig: "Waarom zou je diesel willen verbranden als je  schone energie kunt hebben die je zelf opwekt om een veel stillere koelkast  te laten werken die minder onderhoud nodig heeft?” Als de technologie tijdens  de proefperiode perfect werkte, alle operationele en milieuvoordelen  opleverde die ze nodig hadden, en hun klanten dat wilden, waarom zou je dan  stoppen bij een gedeeltelijke conversie?    

Daarom koos Bannister voor volledige transformatie van hun wagenpark –  startend in de zomer van 2024, met volledige conversie gepland tegen  september 2025. De aftelling naar het verwijderen van de allerlaatste  dieselkoeleenheid uit het Bannister-wagenpark is begonnen. Elke nieuwe  Sunswap-levering is een stap dichter bij het worden van de allereerste  volledig elektrische koelvloot van het VK.

Wat dit bewijst over schaal

Bannister  Transport bewijst dat volledige elektrificatie van wagenparken met  temperatuurregeling vandaag de dag een praktische realiteit is.    

Zoals Tom Owens het verwoordde: „De prestaties van de Sunswap-eenheden die  al in gebruik zijn, hebben onze verwachtingen overtroffen op het gebied van  betrouwbaarheid, gebruiksduur en kostenbesparingen. We zien duidelijk bewijs  dat deze technologie haar belofte kan waarmaken.”    

„Onze overstap naar emissievrije technologie heeft geleid tot veel  interesse in het bedrijf … Het concept van de dieselvrije trailers is erg  goed ontvangen door klanten.”    

Hun systematische aanpak - dieseleenheden één voor één vervangen totdat het  hele wagenpark elektrisch is - creëert een routekaart die andere bedrijven  kunnen volgen. “Voor logistieke bedrijven met temperatuurgecontroleerd  transport is de toekomst zonder twijfel elektrisch, en wij zijn er trots op  deze transitie aan te voeren,” aldus Tom.

De belangrijkste feiten

De schaalprestatie:

• De eerste volledig elektrische koelvloot in het VK (40 trailers)

• Volledige verwijdering van diesel tegen september 2026

• 100% Sunswap-wagenpark wanneer voltooid

Milieu-impact (40 eenheden, 10 jaar):

• 1.760 ton CO2 geëlimineerd

• 13.600 kg NOx-verontreinigende stoffen verwijderd

• Gelijk aan het verwijderen van 419 auto's vanaf de weg

Operationele prestaties:

• 80-85% werking op zonne-energie over de hele vloot

• Geen compromissen op het gebied van prestaties tijdens proefperioden

• Verwachtingen overtroffen voor betrouwbaarheid en gebruiksduur